下图中,用红色区域圈出的就是空调系统的内外循环的按键。其次你可以在空调控制面板的液晶显示屏上面查看,如果在显示屏上面可以看到红色圈出的符号,那就说明空调开启了内循环。没有这个符号说明空调关闭了内循环,现在的模式是外循环。
空调内循环的作用就是车厢内部的空气循环,与外界空气隔绝,优点就是制冷和制热效果快,缺点是车厢内的空调会比较浑浊。所以建议使用一段内循环之后切换到外循环或者打开车窗透透气。
空调的外循环作用就是使外部空气进入车厢内进行循环。优点是可以保持车厢内部的空气清新。缺点就是制冷和制热效果会变差。
打开下图中换色圈出的按键,这个就是AC开关,打开这个按键,空调系统就开始工作了。
内外循环和AC无关,AC是开启空调,AC开启能主动制冷制热,AC不开启则进自然风或者发动机的热风。
内外循环代表风机吹出的空气是从车外来的还是车内来的,符号一般是一个不闭合的带箭头的圈,在你的图里应该是左下角那个。
这个打开空调后,
按左下角带箭头的按键,
显示屏上出现同样符号后,
就是内循环,反之就是外循环!
没有AC就会有OFF和ON,外循环,有一个回行的按钮
老款宝来车没有 AUTO键盘吗
大众宝来空除雾功能和暖风开启通过触摸按钮进行更智能的控制,并在中控区域进行调节。
除雾按钮包括前挡风玻璃和后挡风玻璃。按下相应的按钮可以开启加热除雾。
使用旋钮旋转到高温指示区,此时将输送暖空气。此外,当不使用冷却功能时,应关闭空调功能。因为空调制冷却开关只能用来在冷却时得到压缩机,空调制加热是通过发动机冷却液和玻璃电热丝的热量进行的。
AUTO功能开启时,空开关进入智能控制阶段,无需手动设置。无论是制冷还是制热,无论是风量的增减,都能及时智能调节。
4.内/外循环
内循环是指车内的空气体被加热或冷却后送回车内,外循环是指车外的空气体进入车内。当交通堵塞、隧道等外部空空气质量不达标时,首选内循环。在高速路段,应每小时左右切换一次外循环,更换车内外空空气,防止缺氧。
5.温度区域同步(仅在某些型号中可用)
当温度区同步功能开启时,只需要改变驾驶员座椅的温度,其他温度区也会随之改变。另外,关闭该功能后,每个分区都可以独立调节温度,更加人性化。
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大众宝来空调除雾功能以及暖风的开启,都更加智能的采用触摸按键控制,在中控区域进行调整。
除雾按键有前风挡以及后风挡,按下对应的按键,即可开启加热除雾。
使用旋钮旋转至高温指示区域,此时就输送暖风。此外,不用制冷功能时需关闭A/C功能。因为空调制冷开关只有制冷时才能使用得到压缩机,空调制暖是通过发动机的冷却液以及玻璃加热丝的热量进行。
3、AUTO
当开启AUTO功能,空调进入智能调控阶段,不再需要人工进行设置。不管是制冷或者制热、风量该调高还是调低,都能够智能进行适时的调整。
4、内/外循环
内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内,外循环则是让外界的空气进入车内。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时,优先使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环,更替车内外的空气,以防缺氧。
5、温区同步(部分车型才有)
当温区同步功能打开后,只需要改变驾驶位的温度,其他的温区就会跟随着发生一样的变化。另外,此功能关闭后,每个分区就可能单独调整温度,更加人性化。
大众宝来开启外循环按下如图所示按钮就可以打开:
当按钮灯不亮则开启了外循环,采用外循环时,空调从车外进风,而内循环则是车内空气循环使用。
内循环可以提高空调效果,相当于把室内冷空气再制冷,空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低,可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环,让新鲜空气进入车内,改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮,可以把拨杆放在内外循环的中间,让室外空气适量进入,有能提升空气质量,又能提高空调效果。
此外,在使用空调除霜除雾时,要使用外循环才有效。
当按钮灯不亮则开启了外循环,采用外循环时,空调从车外进风,而内循环则是车内空气循环使用。内循环可以提高空调效果,相当于把室内冷空气再制冷,空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低,可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环,让新鲜空气进入车内,改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮,可以把拨杆放在内外循环的中间,让室外空气适量进入,有能提升空气质量,又能提高空调效果。
大众 宝来 开启外循环按下如图所示按钮就可以打开: 当按钮灯不亮则开启了外循环,采用外循环时,空调从车外进风,而内循环则是车内空气循环使用。
宝来内循环按钮如下图所示: 当内循环按钮灯不亮时,此时默认为开启外循环,按下按钮就可以切换到内循环。采用外循
大众新宝来空调使用如下图所示:
汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳;为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,每个循环有四个基本过程: 1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。 3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。 4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。